Rezultatele 1 - 25 din 42 pentru "masini diesel"

Orașul Bruxelles a amânat un plan de interzicere a unei mari părți a mașinilor diesel din capitala Uniunii Europene, pe fondul unei reacții mai ample împotriva măsurilor climatice, scrie Bloomberg.

Chiar dacă în acest moment se înregistrează un platou al vânzărilor, cauzat de incertitudinile pe care clienții le au față de rețelele de încărcare și de autonomia mașinilor, toate studiile arată că vânzările de automobile complet electrice vor continua să crească în anii următori. Data Force spune că în doar aproximativ un an, electricele vor depăși hibridele, iar peste aproximativ patru ani, vor depăși și dieselurile plus benzina.

Constructorul auto suedez Volvo a produs ultima sa mașină diesel, iar momentul este unul istoric, fiindcă acum un deceniu mașinile pe motorină reprezentau peste jumătate din producția sa. Volvo va continua cu benzina, însă din 2030 va produce doar mașini electrice.

Grupul auto Stellantis a decis să ofere companiilor care au flote de mașini diesel o soluție accesibilă pentru transformarea acestora în autovehicule electrice. Tehnologia propusă este un kit de retroversie care va fi disponibil pentru mărcile Opel, Citroen și Peugeot.

Toate țările membre UE au înregistrat în prima jumătate a acestui an creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme, cu excepția Ungariei, care însă are un declin redus. România raportează o majorare mult peste media UE, dar se află doar pe locul 14 în regiune și este țara cu cea mai mare creștere a vânzărilor de motoare diesel.

Uniunea Europeană a depășit în premieră un milion de autoturisme electrice într-un an, iar Germania a fost cea mai mare piață de automobile electrice în 2022, cu aproape jumătate de milion de vehicule electrice înmatriculate. România a reușit să depășească Polonia, o țară mult mai mare, cu o piață auto dublă față de cea de la noi.

Departamentul de Justiție din Statele Unite a acuzat divizia americană a Fiat Chrysler Automobiles (FCA), parte a actualului grup Stellantis, de conspirație penală în ancheta sa desfășurată pe mai mulți ani referitoare la fraudarea testelor privind emisiile vehiculelor cu motoare diesel.

​Diesel-ul avea 54% din piața autoturismelor noi vândute în țară în 2014, iar în prezent au ajuns la doar 15%, după ce numărul de modele s-a redus drastic. Declinul va continua și ponderea mașinilor pe motorină va ajunge la 10% la final de an și în 2030 probabil că nu va mai exista nicio mașină diesel nouă în ofertă. Estimările au fost făcute la o conferință a Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România.

Autoturismele diesel au ajuns să reprezinte doar o nișă din piața auto din România, la niveluri destul de apropiate cu cele din Europa, pierzând masiv teren în fața motoarelor electrice și hibrid.

România marchează o premieră istorică pe piața de automobile noi, unde automobilele cu propulsie hibrid au devenit oficial a doua cea mai mare categorie de automobile noi, după cele propulsate cu motor cu combustie pe benzină.

Vânzările de automobile electrificate au crescut și în 2021, micșorând și mai mult ponderea automobilelor alimentate cu benzină și diesel, pe fondul scăderii livrărilor de automobile în plină criză a semiconductorilor. Potrivit statisticilor ACEA, mașinile hibride au depășit pentru prima dată mașinile diesel, dar cel mai important este că vehiculele cu propulsii alternative (electric, hibrid sau cu gaze) au depășit vehiculele tradiționale cu benzină.

Înmatriculările de automobile electrice continuă să crească în UE, cu o cotă de piață care s-a apropiat de 10%, alături de propulsia PHEV, cu 9,1% și cea hibrid, care a depășit 20%, în trimestrul al treilea.

Înmatriculările de autoturisme pe benzină au atins o pondere record în România, în luna iulie, chiar dacă motorizările diesel au înregistrat și ele cel mai mare volum lunar din 2021. În același timp, mașinile electrificate și-au încetinit creșterea de până acum.

Autoturismele cu motor diesel nu au reprezentat decât 23,2% dintre înmatriculările de automobile în Europa în primul trimestru al acestui an, comparativ cu aproape 30% la începutul lui 2020, arată datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite AFP.

Datele privind înmatriculările de autovehicule din România arată că, în pofida unei scăderi procentuale, înmatriculările au crescut față de lunile anterioare, chiar dacă în comparație cu luna similară din 2019 volumul este mai mic.

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA) anunță o scădere a pieței auto în noiembrie, a doua scădere din acest an, după cea din martie. Vorbim despre livrări facturate, în acest caz, nu înmatriculări, anunțate anterior de MAI.

Livrările de autoturisme au crescut cu 11,7% în acest an, după 10 luni, potrivit datelor transmise de APIA, asociația industriei auto. Importurile de mașini de import au depășit ca ritm vehiculele autohtone, dar creșterea este prezentă pe ambele segmente de piață.

Înmatriculările de mașini diesel din Europa au continuat să decelereze în trimestrul al treilea, ajungând la o cotă de piață de 29,1%, în timp ce înmatriculările de mașini cu motoare pe benzină au crescut până la 59,5% din piață, potrivit datelor ACEA. România are o evoluție foarte bună pe segementul de vehicule electrice, la un nivel similar cu Ungaria și la aproximativ jumătate din cel al Poloniei.

Datele privind livrările de autovehicule din România, raportate de APIA, asociația patronală a industriei, confirmă creșterile anunțate de MAI, pe baza înmatriculărilor. În luna septembrie, s-au vândut cu aproape 10% mai multe mașini față de anul trecut.

Înmatriculările Dacia pe piața din Germania sunt încă pozitive, pe o piață în care Volkswagen a scăzut din nou, la fel și Audi, dar și Renault, în timp ce alți competitori cresc vertiginos.

Marca Volkswagen a anunțat că extinde în toată Germania programul de răscumpărare (trade in) a mașinilor diesel Euro 4 și Euro 5, la achiziția unui model VW nou. Anterior, programul fusese introdus doar în orașele cu restricții pentru mașinile diesel.

Volkswagen spune că lucrează la ultima platformă bazată pe motoare cu combustie, viitoarea generație a acestor modele urmând să fie cea din urmă pentru mașinile pe benzină și diesel. După 2050, vor mai fi prezente astfel de mașini în regiunile fără stații de încărcare.

Mai multe state europene au cerut sau intenționează să ceară unor producători auto să recheme de pe piață vehicule diesel, din cauza manipulării testelor de poluare ale acestora, potrivit publicației germane Bild am Sonntag, transmite Reuters.

Înmatriculările de mașini diesel din Europa au scăzut la un minim istoric, aproximativ o treime din totalul pieței, dar românii se numără printre europenii care încă mai cumpără aceste motoare. Vehiculele electrice au crescut spectaculos și în România.

Guvernul spaniol și-a anunțat marți intenția de a propune interzicerea vânzării de autovehicule cu motoare pe benzină și motorină începând din anul 2040, în cadrul unei viitoare legi cu privire la tranziția energetică care vizează 'decarbonizarea' economiei până în 2050, transmite AFP.